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Huaraz en Línea.- En el marco de #CADEejecutivos se organizó el Conversatorio Cade: Reactivando la inversión para la generación de empleo, a cargo de Camilo Carrillo, Economista senior del Consejo Privado de Competitividad (CPC).
Este evento tuvo por objetivo proponer salidas para destrabar los principales proyectos de inversión pública y privada en un contexto de alta incertidumbre, con el objetivo de generar oportunidades de trabajo adecuado para la población.
La conducción de esta sesión estuvo a cargo de Alejandra Costa, Curadora de Economía del Comité de Lectura y miembro del comité de CADE Ejecutivos 2020.
En el inicio de su presentación, Camilo Carrillo explicó el impacto de la inversión en infraestructura en el crecimiento económico, la productividad y el desarrollo social: "Invertir un 1% del presupuesto en este sector genera un incremento del 0.18% en el PBI nacional. En América Latina, la inversión de US$ 1,000 MM trae como consecuencia la generación de 35,000 empleos directos", indicó.
Sobre el caso peruano, el especialista reconoció que el país cuenta con un nivel de calidad en infraestructura muy bajo en comparación al resto, impactando de forma directa en el PBI per cápita: “Del 2001 al 2014 la inversión pública y la adjudicación de proyectos de asociación público- privadas (APP) creció considerablemente. Luego de este año, la cifra descendió. Antes, el monto invertido era de 14 mil millones de dólares al año (8% del PBI), ahora estamos en menos 10 mil millones (5% del PBI)” indicó.
Para el economista esta disminución, principalmente se da por la caída de la inversión pública y de las APP: 1) La duplicidad de contenidos entre el perfil y el informe de evaluación, haciendo que los organismos especializados pierdan la capacidad de liderar el proceso de licitación y 2) La duplicidad de opiniones de los actores, que aletargan el proceso de adjudicación
Teniendo en cuenta esta situación, Camilo Carrillo explicó que el Consejo Privado de Competitividad, iniciativa de IPAE, ha planteado mejoras concretas en inversión pública, tales como: 1) Priorizar costos detallados y simplificar el Sistema de Inversión Pública, 2) Facilitar las formas de contratación debido a que, actualmente, en una licitación pública se demoran 178 días más de lo programado, entonces lo que el CPC propone es que los procedimientos sean simplificados y tratar de mejorar las leyes de contrataciones.
“El Plan Nacional de Infraestructura responde a la priorización de proyectos por parte del Gobierno. Este incluye 52 proyectos prioritarios que deberían servir para alcanzar los niveles de acceso básico de infraestructura, pero solo 34 proyectos están actualmente en ejecución y, de estos, 12 están paralizados, lo que genera que no se pueda inyectar e invertir en la economía recursos se había planificado inicialmente”, indicó el expositor.
Durante su exposición Camilo Carrillo mencionó que existen ocho proyectos que pueden generar la recuperación económica en el corto y mediano plazo, pero que se requiere la gestión y el seguimiento correspondiente. “La activación de estos ocho proyectos, que actualmente se encuentran paralizados, podrían generar 122,000 puestos de trabajo, lo que significa una recuperación de casi 25% de los empleos que se perdieron producto de la pandemia” señaló.
Estos ocho proyectos son:
1. Terminal del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez: US$ 1,500 millones de inversión.
2. Ampliación del Terminal de Contenedores Muelle Sur - Callao - DP World Callao: inversión de entre US$ 250 - 300 millones vía adenda.
3. Primer grupo de Aeropuertos: inversión potencial de US$ 800 millones.
4. Chavimochic (Tercera Etapa): inversión de US$ 490 millones a corto plazo.
5. Majes Siguas (Segunda Etapa): inversión potencial de US$ 550 millones.
6. Rehabilitación integral del Ferrocarril Huancayo – Huancavelica: para adjudicar segundo semestre 2020, US$ 227 millones.
7. Aeropuerto internacional de Chinchero-Cusco: inversión de US$ 150 millones a corto plazo.
8. Terminal portuario General San Martín – Pisco: inversión de US$ 225 millones.
“Para reactivar el sector necesitamos ver más allá del Plan Nacional de Infraestructura. Desde el Consejo Privado de Competitividad planteamos que podrían adelantarse las inversiones de los proyectos existentes; por ejemplo, los aeropuertos regionales, las carreteras, entre otros.
También, se podría planificar otros de alto impacto, como el ferrocarril del sur de Arequipa, Cusco y Puno; el tren urbano Lima- Chosica, Arequipa, Jauja-Huancayo. Pero, lo que sí es fundamental es tener las reglas claras y simples, y un liderazgo para llegar bien y mejor al 2030”, dio como recomendación final el economista.(Nota de prensa)
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